Forum francuskih automobila
Dobrodosli na forum www.francuskiautomobili.com

Da bi ste videli ceo forum morate biti registrovani.

Zamolio bih vas da se registrujete i svoj profil popunite u celini!

Uzivajte!

Poludeh više :((((

Strana 2 od 6 Prethodni  1, 2, 3, 4, 5, 6  Sledeći

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od djuro2.0hdi taj Pon Nov 11, 2013 9:48 pm

Mrčela ::
djuro2.0hdi ::a malopre sam išao da se provozam,prešao sam nekih 15-ak km i ugasio mi se 4 puta :( loš znak
Kakav je filter od nafte?
skoro sam radio mali servis,menjao sam ga...

djuro2.0hdi

Broj poruka : 52
Datum upisa : 15.07.2013

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Жиле taj Pon Nov 11, 2013 9:50 pm

Petrucci ::Postoji čitav niz senzora koji su u međusobnoj vezi i koji moraju da rade da bi sve bilo OK. Recimo, kod ovog gašenja meni na pamet pada senzor bregaste, ali sve je to nagađanje dok majstor ne odvoji malo vremena i ispita prvo sve te senzore, eventualne greške u elektronici, pa tek onda krene sa remontom dizni. Doduše, dizne su najmanji posao i najlakša kinta.
Da može i da je  senzor na radilici. Pa jel' pali lampicu motora?

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10274
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 51
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Goga_EG taj Pon Nov 11, 2013 9:56 pm

djuro2.0hdi ::
Mrčela ::Kako u mestu radu,kada dodaš gas je li lagano prima,a kazaljka od obr. ide lagano do 4000-5000 obr?Je li ovo sve gledao dijagnostikom? Pregledaj sva creva od usisa ,pa ona što idu od turbine do interkulera,crevo od interkulera prema usisnoj grani. Sva creva od vakuma,pregledaj,sve konektore očisti. Da li se čuje turbina ? Mora oko 2000 da se čuje. Kakvo si sipao gorivo,s benzinske ili nekog drugog? Kako se to  dešava,je li odmah ograniči obrtaje ili tokom vožnje ,ubrzanja,je li dimi kada se to dešava?
Drugarski savet: vozi to nazad i sedi i čekaj dok auto ne popravi ili mu nabi usta tu diznu i taj senzor,ili da vrati pare. To su tvoje pare,a ne njegove to je lopov!
Probaj da otkačiš MAF senzor i probaj,a ovo sve da pogledaš. 
U mestu radi normalno,bez drhtanja,prima gas malo sporije do nekih 1800 obrtaja tu verovatno pali turbinu i brzo zaleti do 2200 i tu stane...znači turbina se čuje tu negde na 1800...gorivo sam sipao iz kante,istočeno iz kamiona(sipao sam i ranije nije bilo problema,euro dizel je čisto gorivo)...ograniči obrtaje bez obzira da li je auto u vožnji ili radi na leru...ne dimi... teram kola ujutru kod tog što mi je radio,ili će mi popraviti to ili ću kupiti kantu benzina i zaspaliti i njega i pežoa!
gas prima lagano, do 1800, pa zaleti, pa onda ko zna sta radi....npr, ode sutra ko majstora, majstor stavi dijagnostiku, kao da vidi, i dijahnostika pokaze onu tvar koja "trpi" glavni kvar... i onda ga odere, ode kuci misli sve ok, opet frka i tako u krug.... ako ti nije upaljenja check engine lampica, odakle idu svi senzori onda je do ecu, garant, a ako ti je upaljenja onda neki od sensora a ima ih vise, ne rade kako treba.....ne mora da znaci ako ne dimi da nije turbina ili dizne, ili ko zna sta...sam si rekao da si radio dizne, ako ti je majstor promenio npr, 1 na 3 ili 3 na 4, ecu zapamtio njihove karakteristike rada i vidi da tu nesto, ovo ono, samo u tenutku pobrljavi i cao,,,,ode u safe mod na 2000 obrtaja i gasi se.... svaki put kad ti limitira na 2000 obrtaja znaj da je auto u safe modu....a menjao si i senzor, a i regulator (elektromagnetni ventil za koji mora da se ubaci nov kod)...itd....
probaj ko ja, bez majstora, pa onda idi odmah posle, da uradis sledece:
ostavi prozor vozaca otvoreno, izvadi kljuc, otvori haubu, ostavi auto min 1h, potom, skini klemu + pa ostavi auto jedno min 4-5 sati da ti se skroz isprazni ecu memorija, potom vrati + na klemu, i kroz prozor upali sva cetiri zmigavaca da rade jedno 5 min, mozes i svetla, ostavi tako jedno 10 min... potom provozaj auto na 3000 obrtaja nekih 30 min, i tad sta ti upali lampica to je to.... ako ti ne pali nista na intrument tabli onda moras da "sredis" ecu.... ako ti pali, onda odmah kod majstora da ti vidi sta je u pitanju,,,,,
npr, ljudi se zale na iste probleme, kod nas, a zale se na veliki pritisak u cilindru, releji, filteri, sve i svasta... najbolja varijanta, je ako si kupio auto polovan, da odradis kodiranje ecu-a.... jer ko zna sta se tu radilo i preradilo......
javi se sta si uradio....
avatar
Goga_EG

Broj poruka : 1504
Datum upisa : 07.08.2013
Godina : 41
Vozilo: : Peugeot 206 2.0 HDI

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od djuro2.0hdi taj Pon Nov 11, 2013 9:59 pm

]Da može i da je  senzor na radilici. Pa jel' pali lampicu motora?[/quote]pali onu žutu lampicu
avatar
djuro2.0hdi

Broj poruka : 52
Datum upisa : 15.07.2013
Vozilo: : peugeot 206 2.0 hdi xs

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Goga_EG taj Pon Nov 11, 2013 10:02 pm

djuro2.0hdi ::
Petrucci ::Kad auto ode u 'safe mod' to je uvek zbog nečega što može da ugrozi motor ili vožnju i vozača (u safe mod ide i kad senzor na gumama pobudali pa stalno prijavljuje da je guma prazna, recimo). Neka ti očita kod greške koju ECU prijavljuje, nema tu neke ko zna kolike mudrosti, ali majstor mora da se potrudi i kod ovih novijih automobila otkrije kvar.
Pa znači sigurno je upalilo taj safe mod i njemu na dijagnostici mora pokazati koja je greška,tj oko čega je problem..?
ne mora da znaci, postoje mnogi delovi koje ecu ne nadzire.... npr, vakumsko crevo na aktuatoru (rastresiti ventil), sam ecu, pazi sam ecu, njega niko ne nadzire, pukla pletenica, egr vakumski i mnogo toga,,,,, ako mislis da sredis sve idi korak po korak, deo po deo. vecina majstora radi po dijagnostici, ali izvor problema ostaje u mraku.......
avatar
Goga_EG

Broj poruka : 1504
Datum upisa : 07.08.2013
Godina : 41
Vozilo: : Peugeot 206 2.0 HDI

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od djuro2.0hdi taj Pon Nov 11, 2013 10:05 pm

[/quote]ne mora da znaci, postoje mnogi delovi koje ecu ne nadzire.... npr, vakumsko crevo na aktuatoru (rastresiti ventil), sam ecu, pazi sam ecu, njega niko ne nadzire, pukla pletenica, egr vakumski i mnogo toga,,,,, ako mislis da sredis sve idi korak po  korak, deo po deo. vecina majstora radi po dijagnostici, ali izvor problema ostaje u mraku.......[/quote]Znači ne gine mi dranje kože....prodam lepo ovo i kupim golf 2 dizel i aj zdravo....uffffffffffff
avatar
djuro2.0hdi

Broj poruka : 52
Datum upisa : 15.07.2013
Vozilo: : peugeot 206 2.0 hdi xs

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Жиле taj Pon Nov 11, 2013 10:08 pm

Goga_EG ::
djuro2.0hdi ::
Petrucci ::Kad auto ode u 'safe mod' to je uvek zbog nečega što može da ugrozi motor ili vožnju i vozača (u safe mod ide i kad senzor na gumama pobudali pa stalno prijavljuje da je guma prazna, recimo). Neka ti očita kod greške koju ECU prijavljuje, nema tu neke ko zna kolike mudrosti, ali majstor mora da se potrudi i kod ovih novijih automobila otkrije kvar.
Pa znači sigurno je upalilo taj safe mod i njemu na dijagnostici mora pokazati koja je greška,tj oko čega je problem..?
ne mora da znaci, postoje mnogi delovi koje ecu ne nadzire.... npr, vakumsko crevo na aktuatoru (rastresiti ventil), sam ecu, pazi sam ecu, njega niko ne nadzire, pukla pletenica, egr vakumski i mnogo toga,,,,, ako mislis da sredis sve idi korak po  korak, deo po deo. vecina majstora radi po dijagnostici, ali izvor problema ostaje u mraku.......
Bravo majstore, sve si naučio! Pa da tako je , korak, po korak jer majstori neće ili ne znaju,stavi neki loš komijuter i pitaj Boga šta on pročita,i tako lupi,a mi da se češemo kasnije.


Poslednji izmenio Mrčela dana Sub Nov 21, 2015 5:25 pm, izmenjeno ukupno 1 puta

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10274
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 51
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Goga_EG taj Pon Nov 11, 2013 10:08 pm

ako ti pali ckeck engine lampicu onu zutu onda neki od senzora vide gresku, ne mora da znaci da je to, ali ako ne pali gresku, a jebe te nesto, onda je ili ecu ili nesto o delova koje ecu ne kontrolise, npr, naprslo crevo na rastresitom ventili, fals vazduh, egr vakumski (mada bi ti ostala 2 elektronska videla da vakumski ne radi kako treba, jer rade na izvoru tog vakumskog) i mnogo toga....
to radilica, to bi ti sigurno pokazalo gresku na dijagnostici, kao i temperatura antifriza, ulja, protokomer, dizne, pumpa, sve sve ali njega samog da prepozna ne moze kapiras, njega ecu-a niko ne kontrolis.... uradi to sto sam ti rekao, pre majstora, da sto vise gresaka izbrises pre njega, a sto ti se upali do njega, vozi jedno 1h vise, to je to....sigurno.....

------------------------------- trust me, j know what j am doing -  ---------------------------------------------------------------
avatar
Goga_EG

Broj poruka : 1504
Datum upisa : 07.08.2013
Godina : 41
Vozilo: : Peugeot 206 2.0 HDI

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Goga_EG taj Pon Nov 11, 2013 10:09 pm

Mrčela ::
Goga_EG ::
djuro2.0hdi ::
Petrucci ::Kad auto ode u 'safe mod' to je uvek zbog nečega što može da ugrozi motor ili vožnju i vozača (u safe mod ide i kad senzor na gumama pobudali pa stalno prijavljuje da je guma prazna, recimo). Neka ti očita kod greške koju ECU prijavljuje, nema tu neke ko zna kolike mudrosti, ali majstor mora da se potrudi i kod ovih novijih automobila otkrije kvar.
Pa znači sigurno je upalilo taj safe mod i njemu na dijagnostici mora pokazati koja je greška,tj oko čega je problem..?
ne mora da znaci, postoje mnogi delovi koje ecu ne nadzire.... npr, vakumsko crevo na aktuatoru (rastresiti ventil), sam ecu, pazi sam ecu, njega niko ne nadzire, pukla pletenica, egr vakumski i mnogo toga,,,,, ako mislis da sredis sve idi korak po  korak, deo po deo. vecina majstora radi po dijagnostici, ali izvor problema ostaje u mraku.......
Bravo majstore,sve si naučio! Pa,da, tako je korak, po korak jer majstori neće ili ne znaju,stavi neki loš komijuter i pitaj Boga šta on pročita,i tako lupi,a mi da se češrmo kasnije. 
zile careeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee......................................   
avatar
Goga_EG

Broj poruka : 1504
Datum upisa : 07.08.2013
Godina : 41
Vozilo: : Peugeot 206 2.0 HDI

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Petrucci taj Pon Nov 11, 2013 10:13 pm

Naučio Goga od muke

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
[You must be registered and logged in to see this image.]
avatar
Petrucci
Globalni moderator
Globalni moderator

Broj poruka : 14763
Datum upisa : 13.12.2011
Godina : 51
Vozilo: : Peugeot 406 2.0 16v automatic
Raspolozenje : Nije loše, vi?

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Goga_EG taj Pon Nov 11, 2013 10:36 pm

eeeee, prijatelji, ko sto nole jebe nadala, tako mene j.... moj ljubimac..... dade para i para, j... me svi.... i onda sam resio sam sve... sad cekam da mi skinu ceo izduv, dizne radim sam, postolje i masina u radu pa kud puklo... ja pare koje bih uzeo za prodaku ne bih mogao da izvucem nikako, ovako se nadam, sredcicu ga i znacu posle znacu posle sta vozim.... a kad prodje neki lepsi, npr. 206 +, 307 hdi, 3008, samo gledam ko budala  
avatar
Goga_EG

Broj poruka : 1504
Datum upisa : 07.08.2013
Godina : 41
Vozilo: : Peugeot 206 2.0 HDI

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od shix taj Uto Nov 12, 2013 12:11 am

Daj boze da obojica resite probleme, ali ova cinjenica da ima 4 peugeota 206, 2.0 hdi na forumu i od toga 2 mnogo zajebavaju, nije dobar podatak ili ste vas dvojica kurate srece...
avatar
shix

Broj poruka : 2414
Datum upisa : 03.08.2012
Godina : 42
Vozilo: : Focus 1.6 16v

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Жиле taj Uto Nov 12, 2013 9:58 am

shix ::Daj boze da obojica resite probleme, ali ova cinjenica da ima 4 peugeota 206,  2.0 hdi  na forumu i od toga 2 mnogo zajebavaju, nije dobar podatak ili ste vas dvojica kurate srece...
Kolega ne znam koliko ćeš se složiti samnom,ovde su majstori krivi,nisu auti. 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10274
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 51
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Жиле taj Uto Nov 12, 2013 10:00 am

Goga_EG ::
Mrčela ::
Goga_EG ::
djuro2.0hdi ::
Petrucci ::Kad auto ode u 'safe mod' to je uvek zbog nečega što može da ugrozi motor ili vožnju i vozača (u safe mod ide i kad senzor na gumama pobudali pa stalno prijavljuje da je guma prazna, recimo). Neka ti očita kod greške koju ECU prijavljuje, nema tu neke ko zna kolike mudrosti, ali majstor mora da se potrudi i kod ovih novijih automobila otkrije kvar.
Pa znači sigurno je upalilo taj safe mod i njemu na dijagnostici mora pokazati koja je greška,tj oko čega je problem..?
ne mora da znaci, postoje mnogi delovi koje ecu ne nadzire.... npr, vakumsko crevo na aktuatoru (rastresiti ventil), sam ecu, pazi sam ecu, njega niko ne nadzire, pukla pletenica, egr vakumski i mnogo toga,,,,, ako mislis da sredis sve idi korak po  korak, deo po deo. vecina majstora radi po dijagnostici, ali izvor problema ostaje u mraku.......
Bravo majstore,sve si naučio! Pa,da, tako je korak, po korak jer majstori neće ili ne znaju,stavi neki loš komijuter i pitaj Boga šta on pročita,i tako lupi,a mi da se češemo kasnije. 
zile careeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee......................................   
 Goga


Poslednji izmenio Mrčela dana Sub Nov 21, 2015 5:29 pm, izmenjeno ukupno 1 puta

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10274
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 51
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od djuro2.0hdi taj Uto Nov 12, 2013 11:26 am

Mrčela ::
shix ::Daj boze da obojica resite probleme, ali ova cinjenica da ima 4 peugeota 206,  2.0 hdi  na forumu i od toga 2 mnogo zajebavaju, nije dobar podatak ili ste vas dvojica kurate srece...
Kolega ne znam koliko ćeš se složiti samnom,ovde su majstori krivi,nisu auti. 

100000% si u pravu!!! pa dao sam 290e nizašta!!!!
avatar
djuro2.0hdi

Broj poruka : 52
Datum upisa : 15.07.2013
Vozilo: : peugeot 206 2.0 hdi xs

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Жиле taj Uto Nov 12, 2013 1:17 pm

Nemoj da otpisuješ te pare,već idi kod majstora i neka ti objasni šta je radio,isto važi za tog Što je''remontovao dizne''. Kako da se desi da ne valja dizna nakon pola godine? Sve ovo treba da ti ojasne,a i bošista da ti da papire od ispitivanja,da znaš ,je li išta radio.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10274
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 51
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Goga_EG taj Uto Nov 12, 2013 7:30 pm

[img][You must be registered and logged in to see this link.][/img]

check engine lampica... sve je takoreci "u kolu" i ako nesto od svih tih senzora zataji, pali se check engine lampica i auto ide u safe mode.... a, naravno, pricali smo postoje i delovi koje ecu ne kontrolise....
avatar
Goga_EG

Broj poruka : 1504
Datum upisa : 07.08.2013
Godina : 41
Vozilo: : Peugeot 206 2.0 HDI

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Жиле taj Uto Nov 12, 2013 8:34 pm

Je li senzor pritiska br.2 ili 4?

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10274
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 51
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Goga_EG taj Uto Nov 12, 2013 8:48 pm

mislim da je slika bzv, 2 je senzor, a 4 regulator.... evo neke teorije.....

U poslednjih 20 godina, na trzistu automobile dominiraju automobile sa sistemima elektronskog ubrizgavanja goriva. Za razliku do automobile koji imaju klasican sistem, ovi automobili imaju daleko sofisticiraniju tehnologiju u sebi koja se sastoji od jednog glavnog racunarskog dela koji se naziva Electronic Computer Unit (ECU), odnosno kontrolna jedinica motora. ECU upravlja pripremom smese goriva, upravlja ABS, ESP, Airbag I drugim sistemima, obradjuje informacije koje prikazuje putni racunar itd. Takodje, da bi uspesno obavljao sve te zadatke, on mora da prikuplja sve relevantne informacije iz drugih delova vozila koje mu salju senzori. Dakle, on neprestano prati sve parameter motora I na osnovu njih podesava rad motora. U slucaju kvara nekog senzora, ECU prelazi na poseban rezim rada (Safe mode) I pali se dobro poznata Check engine lampica. Kontrola ECU-a I celog vozila se vrsi putem dijanostickog uredjaja koji se prikacinje preko OBD konektora, koji ECU uredjaj poseduje.

Unutrasnost ECU jedinice je veoma slozena. Osnova je stampana ploca na kojoj se nalaze elektronske komponente poput procesora koji sluzi za obradu informacija, FLASH memorija u kojoj se nalaze tabele o kolicini goriva koju treba ubrizgati I o vremenu paljenja smese.

Senzori

ECU informacije prikuplja pomocu senzora. Senzori salju centralnoj kontrolnoj jedinici podatke o temperature motora, kolicini goriva itd. Senzori salju informacije ECU jedinici I do stotinu puta u minuti.

Arrow Senzor rashladne tecnosti- ovaj sensor se nalazi u kucistu termostata I salje padatak o temperaturi rashladne tecnosti. Ovaj sensor ima NTC karakteristiku promenljive otpornosti, tj. kada se povecava temperature rashladne tecnosti, otpornost senzora pada.

Arrow Senzor temperature vazduha- ovaj sensor daje podatke o temperaturi vazduha koji se uvlaci. Nalazi se u kucistu filtera vazduha ili na usisnoj cevi. Kao I filter rashladne tecnosti, I ovaj filter ima NTC karakteristiku promenljive vrednosti. Kako se temperature vazduha povecava, otpor pada.

Arrow Senzor protoka, MAF (Mass AirFlow)- mnogi za ovaj senzor koriste termine protokomer ili merac protoka vazduha. Snaga motora direktno zavisi od kolicine vazduha koji ulazi u motor, sto znaci ako ulazi mnogo vazduha, mora se ubacivati I mnogo goriva da bi se odrzao optimalni odnos vazduha I goriva. Postoje dve vrste ovih senzora:

Protokomer sa vrelom zicom – u ovom slucaju, vazduh koji ulazi u motor struji oko zicanog otpornika napravljenog od platine. Taj otprnik se greje strujom koja tece kroz njega, a hladi ga vazduh koji ulazi u motor. ECU odrzava temperaturu otpornika konstantnom, tj. sto vise struje treba da se otpornik zagreje, to vise vazduha ulazi.

Protokomer sa leptirom-ovaj tip protokomera koristi leptir koji zatvara usisni kanal. Sto je veci otvor koji leptir pravi, to vec kolicina vazduha ulazi u motor. Polozaj leptira regulise elektricni potenciometar. Otpornost potencimetra se menja proporcionalno sa uglom otvaranja leptira.

Arrow Senzor pedale gasa-ovaj sensor ECU salje podatak o polozaju pedale gasa. Ovaj podatak je bitan prilikom ubrzavanja. Ovaj sensor ima dva polozaja, 0 I 1. 0 je osnovni polozaj a 1 je polozaj kad je papucica gasa pritisnuta do kraja.

Arrow Senzor polozaja kolenastog vratila (radilice)-ovaj sensor daje podatke o broju obrataja I o polozaju radilice. Ovaj podatak omogucava da se gorivu ubrizga u pravom trenutku I zapali varnicom. Koriste se vise tipova ovih senzora. Postoji opticki senzor polozaja radilice, kod koga svetlo koju emituje led diode, registruje fototranizstor, e tu svetlsot prekida ploca sa prorezima koja prolazi izmedju njih. Postoje I senzori sa Halovim efektom. To je sensor koji koristi nazubljeni disk koji se vrti unutar kucista. Kada se metalni zub nadje izmedju Hal senzora I magneta, Hal sensor se iskljucuje. ECU meri duzinu I broj impulsa I na osnovu toga se izracunava polozaj kolenastog vratila.

Arrow Senzor brzine automobila (VSS, Vehicle Speed Sensor)- ovaj sensor salje ECu podatak o tome kolika je trenutna brzina kretanja vozila. Moze da se nalazi na menjacu ili na tocku. Takodje, pomocu ovog senzora se moze limitirati maksimalna brzina kretanja vozila.

Arrow Lambda sonda (O2 senzor)- nalazi se na pocetku izduvne grane I daje ECU podatke o sastavu smese. Dakle, ovaj sensor regulise kolicinu kiseonika u smesi. Idealan odnos je 14.7:1. Ovaj sensor radi na principu povecanja ismanjenja napona. Zbog loseg goriva, odnosno prisustva ugljenika I sumpora, vrlo su cesti kvarovi lambda sonde.
avatar
Goga_EG

Broj poruka : 1504
Datum upisa : 07.08.2013
Godina : 41
Vozilo: : Peugeot 206 2.0 HDI

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Petrucci taj Uto Nov 12, 2013 8:55 pm

 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
[You must be registered and logged in to see this image.]
avatar
Petrucci
Globalni moderator
Globalni moderator

Broj poruka : 14763
Datum upisa : 13.12.2011
Godina : 51
Vozilo: : Peugeot 406 2.0 16v automatic
Raspolozenje : Nije loše, vi?

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Жиле taj Uto Nov 12, 2013 8:59 pm

Da sve je to tako. Evo ponovo sam pročitao sve postove, o onom pežou kao tvoj, pa on ima problem istih, koji je i imao posle malog servisa, i čačkanja po pumpi. Ja verujem da je samo poništio greške i ništa nije dirao i uzeo čoveku pare. Znači on je sjebo čoveku auto!!!!


Poslednji izmenio Mrčela dana Sub Nov 21, 2015 5:35 pm, izmenjeno ukupno 1 puta

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10274
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 51
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Жиле taj Uto Nov 12, 2013 9:03 pm

Pa, da nijje regulator na pumpi?[You must be registered and logged in to see this image.] Ovo je na C5 , a trebao bi da bude i na tvom tako.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10274
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 51
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Goga_EG taj Uto Nov 12, 2013 9:27 pm

scratch scratch scratch  mislis da mu nije dirao nista, obrisao greske, ali kako mu je radio auto vec 1 mesec i opet greske??? pojavile bi se odmah???? ne razumem???
avatar
Goga_EG

Broj poruka : 1504
Datum upisa : 07.08.2013
Godina : 41
Vozilo: : Peugeot 206 2.0 HDI

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Жиле taj Uto Nov 12, 2013 10:18 pm

Meni je povremeno se zaletao motor,i počeo je zezati kod gašenja ostane sekund,dva raditi i popale se lampice ,odem u ovlašteni serviš kažu regulator ,da ga očistimo,ja rako čisti,dođe majstor i kaže :opiljaka nema ,regulator nije nikada diran . 1500 dinara za par minuta posla,auto radi k'o nov ,prođe neko vreme opet oscilacije povremene. Kod njega je isto ,kao i na početku,kako to objasniti?

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10274
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 51
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Жиле taj Uto Nov 12, 2013 10:32 pm

Evo ovakvi su većina'' majstora'':
Kako izgleda razvojni put prosečnog srpskog automehaničara ? (čast retkim izuzecima)

- Nije uspeo da završi nikakvu školu (zato što je lenj), pa su ga roditelji poslali kod "šuraka od pašenoga", koji ima servis, da pripomaže i šegrtuje.

- Lenj kakav je po prirodi nije se mnogo interesovao da nauči zanat, ali po prirodi stvari, gazda mu je davao poslove ("terao da radi").

- Posle godinu - dve dana čišćenja radionice i odlaska po burek i novine, počeo je da odvrće točkove i menja ulje.

- Onda je naučio još koješta šta ga je majstor terao da radi, kao što je ugradnja - izgradnja auspuha, kočionih pločica, zamena antifriza i slično.

- Onda je malo i poras'o i stekao ozbiljniji izgled, pa su klijenti, ničim izazvani, počeli da mu postavljaju pitanja: "Šta mislite majstore, da li je za menjač mog Alfa Romea 147 bolje koristi ulje specifikacije API GL4 ili API GL 5 ? (Ovo je postalo presudno za dalji razvoj njegove karijere)

- Onda je on shvatio da u očima 99% klijenata koji dođu u servis on predstavlja autoritet, i nekog ko "zna", pa je tako, ničim zasluženo, poverovao sebi da je vredan i pametan.

- Ako je baš lenj i glup, nikad nije otvorio svoj servis.

- Ako je bar pomalo lukav i preduzetan - kreće u sopstveni "bizis" i počinje da radi, prvo na divljaka u iznajmljenoj garaži, a onda možda i registruje radnju, kad mu se ukaže prilika da "održava vozni park" nekog lokalnog preduzeća, pa mu zatreba žiro račun.

- U međuvrenu, (kad napuni oko 35 godina) shvata koliki je luzer u životu i shvata da nikad neće imati para da kupi ni približan auto onim koji mu dolaze na servisiranje. Zato postaje cinik, i bahato počinje da se ophodi prema svakom ko mu se u startu obrati na "VI".

- Za sve godine koje je proveo u garaži, masnih ruku, njegovo znanje nije mnogo odmaklo. Osim osnovnih operacija - ništa novo nije naučio.

A onda mu u servis uđe banevuk, i umesto da kaže (naredi) "Zameni mi svećice, majstore.", Bane se kulturno obrati i kaže "Znate majstore, ponekad neravnomerno radi, da li možda znate u čemu je kvar ?" A ovaj u startu pomisli "Sad ću ovu naivčinu da oderem !"

U posebnom postu ću da opišem razvojni put "školovanog" srpskog automehaničara, koji radi za platu u ovlaščenom servisu.  

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10274
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 51
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Жиле taj Uto Nov 12, 2013 10:43 pm

A,evo i ovih stručnjaka!Kako izgleda prosečni srpski ovlašćeni servis i zaposleni u njemu ? (nema izuzetaka)

- Lokalni bizmismen je nekako došao do para. Naravno, nije to uvek povezanom s kriminalom, zaista ima sposobnih ljudi. Skidam kapu.

- Razmišlja gde da investira i priseti se da poznati auto brend "XXX" još uvek nema ekskluzivnog zastupnika, ili brend koji ne potpisuje eskluzivne ugovore nema zastupnika u njegovom okrugu.

- Biznismen ulaže stvarno puno para u blještavi salon, okupan svetlom, i prema propisima brenda daje silne pare za svu moguću opremu. Bar 4 dizalice, kompletna sušara za auto-lakierske poslove, 10 kompleta za autodijagnostiku, 10 kompleta alata, kompletnu aparaturu za tehnički pregled, prema propisima koji važe u Holandiji i Nemačkoj

- Zapošljava nekoliko dugonogih devojaka koje nemaju ništa protiv da nose miniće i ponekad sednu šefu u krilo. Škola i pamet nisu bitni, one su tu da budu lepe.

- Zapošljava ortaka komercijalstu, lokalnog japija dugačkog jezika i osrednje pameti. Bitno je da je alav.

- A gde da nađe radnike za "ovlašćeni servis" ? Uspeva da nađe dvojicu starijih momaka - šegrta u radionicama iz kraja, koji su već stekli kakvo-takvo znanje, a i ne slažu se najbolje sa gazdom. Obećava im šefovsko zvanje, sigurnu fiksnu platu i procenat od zarade. Kupuje i blještave žuto-crvene kombinezone sa velikim logom brenda

- Ali dvojica nisu dovoljna. Prema propisima brenda, treba mu bar deset radnika. Zapošljava "školovane" dečake. Zapravo momci koji su tek završili trogodišnju "Auto-saobraćajnu školu" u koju, prema nepisanom pravilu, idu oni su izbačeni iz drugih škola, i gde su kriterijumi ocenjivanja ekstremno niski. Dakle, oni koji baš, baš neće da uče. Momci uglavnom lenji i osrednje glupi. Da su vredniji i pametniji, završili bi neku bolju školu.

- I servis počinje da radi. Za koji dan, eto prvog ponosnog vlasnika brenda na 4 točka, na zamenu ulja i filtera. "Cijena ? Sitnica !" Samo 300 EUR, ali tu su uračunati i rad i originalni delovi, koje je biznismen morao da naruči, kad je potpisivao ugovor o zastupništvu.

- Svi normalni vlasnici automobila u širokom luku zaobilaze "ovlaščeni", jer nisu ludi da plaćaju 200% marže na delove, i rad mehaničara kao da je kardio hirurg.

- U međuvremenu jedan od one dvojice koji su koliko-toliko ponešto znali o automobilima, odlazi zato što se posvađao sa direktorom i nahebao mu se majke, zato što od procenta nema ništa, a fiksna plata je mizerna.

- Ostaje samo onaj drugi kome je žena zatrudnela, pa se trudi da zadrži posao sa garantovanom platom.

- Oni klinci srednješkolci su se uglavnom zevzečili po servisu (nije ni bilo posla), i tu i tamo naučili gde stoji koji alat, i naučilii kako se menja ulje i filter. I filter klime. Zupčasti kaiš su samo videli očima, ali lukavi šef ih nije naučio kako se radi uzupčavanje razvoda.

- Ovome se žena porodila i uzima zakonom propisanih 7 dana odmora.

- Dolazi banevuk, spreman da plati silne novce, jer dolazi u "ovlašćeni servis". Kokoške u miniću, u "prijemnoj službi" otvaraju radni nalog, "Gospodine ovo, gospodine ono, sedite gospodine, hoćete li gospodine kafu gospodine ?"

- Auto ulazi u gražu, a klinci nisu sigurni kako se prikopčava dijagnostika, jer im onaj nije dao da to diraju, da ne pokvare. Jedan odvažni zove komercijalistu i pita šta da radi ?

- Dijagnoza kvara je takva da treba da se kupi ceo motor sa menjačem, direktno od proizviođača, za šta treba 3.000 EUR i 45 radnih dana.

- Usluga dijagnostike se naplaćuje 180,00 EUR.

- Doviđenja gospodine, gospodine hvala lepo gospodine, dođite opet gospodine.  

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10274
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 51
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Poludeh više :((((

Počalji od Sponsored content


Sponsored content


Nazad na vrh Ići dole

Strana 2 od 6 Prethodni  1, 2, 3, 4, 5, 6  Sledeći

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh


 
Dozvole ovog foruma:
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu