Peugeot 307SW 2.0 HDI by Andrej

Nakon dijagnoze, ukoliko nisu dizne radim sledeće:

1. Stavljam softver bez FAP-a,
2. "isčačkam" fap filter, odnosno izvlačim ga iz lonca.

Nakon toga ću da vidim da li će i EGR da zena, ako bude, zatvaram i njega.A što se ekologije tiče, nek prvo uklone smrdljivce iz perioda 1975-1995 (prvenstveno iz VW koncerna)... do tada me neće peći savest.....

verovatno su dizne po ovim simptomima, a FAP skidaj svakako

Ako dimi kao cira ono belo znaci da guta zivo gorivo 99% da jedna dizna ostaje otvorena i da sipa gorivo zato radi kao na 3 klipa, tu moze doci do ozbiljnog ostecenja motora ako nastavis da vozis tako bolje ti to odslepaj kod nekog cestitog majstora da prvo radi dizne pa te se onda igraj sa fapom.

Svakako ću prekontrolisati dizne. Vozim ga 3 dana i ne dimi uopšte. Videćemo sledeće nedelje, bićete obavešteni.

Kao što sa i napisao, prvo rešavam problem dimljenja, a tek onda fap filter.

Vidi jel svlaci ulje na meracu oce taj belo plavi dim od sagorevanja ulja u cilindrima (turbina uljne karike) mada ne bi smeo da radi na 3 klipa zbog toga. Prvo dizne pa sve ostalo. Ono sto mozes sam vidi kako stoji ulje i kakvo je? pipni creva od vode kad podigne radnu temperaturu jesu mekana ili tvrda kao kamen?

Vidi jel svlaci ulje na meracu oce taj belo plavi dim od sagorevanja ulja u cilindrima (turbina uljne karike) mada ne bi smeo da radi na 3 klipa zbog toga. Prvo dizne pa sve ostalo. Ono sto mozes sam vidi kako stoji ulje i kakvo je? pipni creva od vode kad podigne radnu temperaturu jesu mekana ili tvrda kao kamen?

Ulje sam proverio, na normali je. Sutra ću pogledati creva kada ga budem vozio.
Hvala na savetima!

dizne mozes sam da proveris sa merenjem preliva dizni, tu nema greske sa tim
ako imas mogucnosti to da odradis onda znas na cemu si, proveri ulje na miris nafte, za svaki slucaj

Pipni creva obavezno tu je HDI prepoznatljiv jer ako duva negde na dihtungu glave creva od vode su tvrda kao kamen!

mishja :: proveri ulje na miris nafte, za svaki slucaj

Tako je ako dizna naliva previše sapira cilindar i ide u karter, koliko je to opasno neka prosudi sam.
Ako je ulje razređeno eto mu sra*a!

TO je toliko opasno da nije dečko ni svestan. Evo primer kolega moj sa posla vozao Megana 1.5 DCi i prijavi mnu grešku injekcion failure.. međutim on sad ću sutra ću vozio tako mesec dana i išao za beograd i na 150 KM/h bukvalno je zakucao motor raspao se u param parčad a plivajući zamajac je otkinuo sve .... Šteta 1500-2000 soma evra. Jedna dizna je bila loša! pa ti druže vidi....

jculum ::Pipni creva obavezno tu je HDI prepoznatljiv jer ako duva negde na dihtungu glave creva od vode su tvrda kao kamen!

Nije to samo kod HDI, tvrda creva su indikator loše glave na svim autima

Mislim da je hteo da kaže da se crkavanje dihtunga glave češće dešava kod Hdi

Ondak se nismo razumeli

Nemam pojma, nisam siguran, znaš da ja mlogo volem da se pravim pametan

Ne drugari , svaki motor je tu osetljiv na pregrevanje i jtd i dci i cdi, ali hdi jednom dobro da prokuva i glava je kriva to jest creva su tvrda jer kompresiju gura u sistem za hladjenje, hdi ima onaj metalni dihtung koji je dobar dok god je temperatura na radnom nivou, rikne termostat on zaglavi vodu u bloku pregreje ga pogotovo ako je neka spora vožnja po vrućini uzbrdo i eto belaja....krivi dihtung, glava, blok ode sve.....
Inače gledao drugar na placu u nemačkoj scudo sa 800.000 radi kao singer ali redovni servisi rađeni sve po p.s švaba ga upalio kaže ovaj moj prede ko singerica... Toliko o pouzdanosti HDI motora. Inače kupio je tada taj moj drug C5 , bio pre neki dan kod mene ja nisam video bolji C5 od njegovog auto ima 270.000 na satu on ga našao u Nemačkoj sa oriđiđi 200.000 i on prešao 70.000 uradio kočnice i veliki servis, redovni mali servisi i remontovao je one bombe na amortizerima na duvanje i ništa više......MAlo sam off sory

Danas bio kod majstora Blaže na Plavim horizontima (Zemun), dobro znanog članovima CFS-a. Dijagnostka je prijavila grešku fap-a (već poznatu) i egr ventil. O diznama ni traga ni glasa. Obrisane greške, više nije u safe modu. Sledi uklanjanje fap-a, pa da vidimo da li će biti i dalje problema.

Dobro je kad nisu dizne. Ovo drugo se relativno jeftino rešava.

U međuvremenu počeo ponovo da dimi. Prošle nedelje odvezen opet kod Blaže na horizonte. Očiščen i isključen EGR. Bio je užasno prljav. Za sada radi bez problema. Bićete obavešteni ako se nešto promeni.

*ebo EGR, dobro je kad može da se isključi

Koji ga je k....c čistio pa zatvarao?!

Verovatno probao pa video da ipak mora da zatvori

EGR je isključen na vakum, tačnije otkačena mu je vakum cevčica i sada ne otvara, stoji zatvoren.

A čišćenje, ono je obavljeno da bi mogao da zatvori, jer je bio pun naslaga i nije dobro zatvarao.

E to je već opravdano!
Neko je pominjao senzor turbine baš na tom autu , mislim da je ovo [You must be registered and logged in to see this image.] ovde je rasteretni ventil na samom ventilu je elektronika, a kod drugih auta je na vakum, i el. ventil upravlja sa njim, isto kao egr sa vakumom i egr sa elektronikom na sebi.

Evo, nakon mesec dana mali update:

Čišćenje egr-a nije urodilo plodom, i dalje je ulazio u safe mode, paio antipollution fault, ponekad dimio, tri puta sam mu brisao greške....

Jučer mu je softverski uklonjen fap i sada se nadam da će sve biti ok.

Samo sam ga malo vozao po gradu, sve je bilo ok, nije palio grešku. Sutra idem na otvoreni put pa ću videti...

Ako je dobro odrađeno, a to je već postala rutina za većinu majstora, onda sigurno neće biti problema