Forum francuskih automobila
Dobrodosli na forum www.francuskiautomobili.com

Da bi ste videli ceo forum morate biti registrovani.

Zamolio bih vas da se registrujete i svoj profil popunite u celini!

Uzivajte!

Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Strana 2 od 3 Prethodni  1, 2, 3  Sledeći

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Koma73 taj Pet Jun 10, 2016 9:50 pm

Koliko tih regulatora pritiska ima?
Pitam jer mi je ovaj majstor zamenio dva komada.

Ne pali meni grešku nikad, ni u toku njakanja na leru, trzanja, ni kad se ugasi sam zbog toga, ni posle tog "zakasnelog" gašenja.

Koma73

Broj poruka : 11
Datum upisa : 09.06.2016

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Жиле taj Pet Jun 10, 2016 9:53 pm

Ima jedan [You must be registered and logged in to see this image.] [You must be registered and logged in to see this image.]


Poslednji izmenio Mrčela dana Pet Jun 10, 2016 10:44 pm, izmenjeno ukupno 1 puta
avatar
Жиле

Broj poruka : 10065
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 50
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od vojkan taj Pet Jun 10, 2016 9:57 pm

To što škripi je vezano za PK kaiš, sa leve strane dolazi zvuk.
To je kaiš alternatora, remenica alternatora obično strada. Takođe zameni PK kaiš ali pokušaj da nađeš Continentalov(brend, marka).
Neka ti majstor proveri nosače motora.
Hdi motor hoće da trzne pri gašenju, ali nesme da radi duže, ni sekund posle gašenja. Ako malo zacvrči pri gašenju, to cvrči PK kaiš. Provereno.
Ako menjaš remenicu alternatora nemoj da štediš na njoj. Proveri odmah i lagere na alternatoru.
Stavi unimer na akumulator dok radi ovako pa meri napon. To su sve stvari koje sam lično doživeo.
HDI je osetljiv na gorivo, ako provališ gde je dobro ne ne menjaj pumpu. Tvoji simptomi liče na reg. pritiska goriva.
avatar
vojkan

Broj poruka : 907
Datum upisa : 28.12.2013
Godina : 53
Vozilo: : pezo 307 2.0hd 79kw
Raspolozenje : ok

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Жиле taj Pet Jun 10, 2016 10:03 pm

Skini regulator i očisti ga, u buduće pazi šta sipaš.
Imaš dva torx-a koji drže regulator na pumpi i to možeš sam odraditi, operi sa benzinom malo izduvaj one rupice na njemu , vrati kresni i mora da radi ko sat. Pokazaću ti gde je regulator [You must be registered and logged in to see this image.]  skini konektor sa regulatora odvrni dva torax-a što sam obeležio, lagano okreći, levo, desno dok ga ne izvadiš, pazi na dihhtung. Odšarafi kućište od filtera nafte gde sam obeležio, donji deo kućišta okreni prema gore tako da taj donji beli šarafić bude na vrhu , ono će se lagano okrenuti na crevima koja su spojena na kućište i njih ne diraj, tako ćeš lakše prići regulatoru. [You must be registered and logged in to see this image.] [You must be registered and logged in to see this image.]
Vojkan je rekao sve , ja ne bih ništa dodao.
avatar
Жиле

Broj poruka : 10065
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 50
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Gagis taj Čet Avg 31, 2017 4:07 pm

I...Koma73, šta je bilo sa autom, kako si rešio problem?
Pitam jer imam nemirnu kazaljku na leru kod prvog paljenja nekoliko meseci. Nije uvek, ali češće jeste nego što nije. E sad, ja ne bih tome pridavao značaja, ali, proletos mi se desilo da, posle kraće vožnje (cca pola sata), parkiram i oduzmem kontakt, a auto je radio sekundu-dve duže... Zabrinuo sam se ali sam pomislio da mi se učinilo jer sam razgovarao sa nekim za to vreme. Odem do prodavnice, vratim se u auto, okrenem ključ, auto upali sve najnormalnije, ali me sačeka pištanje bip signala, lampica samodijagnostike na instrument tabli i poruka "antipollution fault" na displeju. Ugasim odmah, upalim ponovo, bilo je isto. Krenem i pređem par kilometara do kuće i parkiram. Auto nisam imao prilike da nagazim iznad 2000 obrtaja jer je gradska vožnja, pa ne znam jel bio i sejf mod. Ujutru sam upalio auto i nije bilo nikakve greške. Greška se ponavljala s vremena na vreme i nestajala. Tek posle mesec dana, obzirom da ja uvek vozim na oko 2000-2500 obrtaja, primetio sam da kada se greška upali auto ograniči obrtaje na 2800-3000, ponekad i na 2500. Ugasim i upalim auto par puta, greška ostane, ali izađe iz sejf moda i ide sve normalno. Primetio sam da kad sipam više goriva, recimo preko trećine, da se greška ne javlja. Jednom sam sipao 2/3 rezervoara i nije se palila sve dok gorivo nije spalo na 1/3. Takođe, primetio sam da kada čačkam čep rezervoara, kad ga pažljivo postavim i pritisnem pa zaključam, da tada nakon drugog paljenja auta, greška nestane. To je bilo u maju i početkom juna. Sipao sam euro dizel na NIS-ovoj pumpi. Onda sam probao sa ultraD dizelm. Sa njim auto bolje vuče, ceo litar manje troši u proseku, mirnije i lepše radi i mnogo ređe pali grešku.
Pošto sam brinuo da me ne ostavi nekad negde na putu javio sam se majstoru. Stavio ga je na dijagnostiku i rekao da je regulator pritiska goriva. Skinuo ga, prao u ultrazvučnoj kadici sat i po, izduvao, vratio. I kako sam stigao do kuće, i ugasio auto, auto se gasio najmanje 2 sekunde. Upalim odmah auto, i eto greške. Greška se uvek javlja pri prvom sledećem startovanju auta od trenutka kada se javi produženo gašenje. Nakon pranja regulatora greška je počela češće da se javlja, kao i produženo gašenje. Opiljaka nije bilo na regulatoru, filter goriva je bio čist ko suza (majstorove reči), al ga je, ipak menjao novim. Ler je sada postao vidljivo nemirniji i dešavalo se da obrtaji skoče, katkad, sa 800 na 1000 u trenutku, pa se vrate, ali to je retko.
Odem opet majstoru, on kaže da je regulator možda crko i da mu pranje nije pomoglo. Stavio drugi, pustimo auto da radi, kao mirnije radio (ali motor bio zagrejan), kako sam stigo do kuće, opet se duže gasio, i opet pri sl. startu upalio antipolution fault. Ja mu kažem, on mi sutradan vrati moj regulator i kaže da će me pozvati da dođem kad bude imao slobodan termin.
Zadnji put dijagnostika je pokazivala dve greške, uvek i uporno prijavljuje neispravan regulator, a zadnji put su bile dve, druga je bila senzor visokog pritiska na CR. Nije imao da stavi drugi da probamo, ali kaže da senzor ne može da produži gašenje već to može samo regulator. No, i sa njegovim regulatorom se ponašao isto. Čitao sam negde da releji grejača mogu da naprave to produženo gašenje, verovatno ako relej ne odvaja...
Da kažem još da dijagnostika kaže da pritisak na leru stalno varira od 298 do 315 Bar-a. Da li je to normalno i da li je taj pritisak normalan?
Šta mi predlažete da probam? Na šta sumnjate?
Peugeot 307 break, 2.0/66kW HDI
avatar
Gagis

Broj poruka : 20
Datum upisa : 30.08.2017
Godina : 32
Vozilo: : Peugeot 307 break 2.0 66kW HDI

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od fap 1 taj Čet Avg 31, 2017 7:47 pm

A jel taj regulator sto ste stavljali bio nov ili imao majstor svoj jer ako je njegov pitanje koliko je i on dobar
avatar
fap 1

Broj poruka : 328
Datum upisa : 01.08.2017
Godina : 38
Vozilo: : peugeot 307 2.0 hdi 66kw

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Жиле taj Čet Avg 31, 2017 9:00 pm

Regulator pritiska 100% ! Laže da je prao sat ipo regulator nije to fabrički dimnjak

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10065
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 50
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Gagis taj Čet Avg 31, 2017 11:32 pm

Ma ne laže, bio sam sa njim. Stavio je regulator koji je skinut kao navodno neispravan sa auta na koji je ugrađen nov novcat, nakon čega se auto isto ponašao jer je kvar bio u ECU. Taj regulator i moj se nisu slagali u zadnjoj cifri oznake, serijskog broja ili čega već...
Da li je moguće da je do kabla od regulatora do kompa? Konektor sam čistio WD sprejem.

Da li bi takve simptome moga da ima zbog senzora, koji očitava pogrešne parametre na osnovu kojih komp pogrešno upravlja regulatorom?
Pitam ovo jer sam juče gledao da žice od senzora idu kroz neki plastični nosač kablova, a zatim se, negde u nivou alternatora, ispod filtera goriva, žice senzora pritiska nastavljaju konektorima, prema kompu. Pošto nemam šus pleh, a par godina ga vozim, možda se vremenom tu neki od kontakata pokvario, ili žice gde su nezaštićene ogulile i sl... Nisam skidao ni pregledao jer nemam uslova, u stanu sam, nemam garažu, a auto je na parkingu. Očistio sam samo dostupne konektore i proverio dostupne provodnike...
Pokušao sam da nagovorim majstora da to sve pregledamo detaljno, i da detaljnije merimo, ali on prvo pričao regulator, a sada kaže ili neki senzor ili ecu...
Zato sam hteo da se posavetujem sa vama starim lavovima, da znam u kom smeru da razmišljam i pokušam da usmerim majstora.
I ja sam majstor u nekoj drugoj oblasti, i kod mene se zna, ili utvrdim kvar i rešim ga ili ga nisam rešio, a za identifikaciju kvara rade se merenja u delu sistema(uređaja) koji po, poznavanju procesa, može da izazove date prisutne simptome... Ali ovo sa majstorima za auta, to me izluđuje!!!
Zamislite kad bi majstoru za TV odneli neispravan TV, a on počne redom da menja delove, ispravne, sve dok TV ne proradi, i na kraju vam naplati sve delove koje je menjao, i još debelo za dug i težak posao, jer se namučio dok nije pogodio neispravnu komponenetu. E na to me podsećaju svi majstori kod kojih sam do sada bio sa makinama.
avatar
Gagis

Broj poruka : 20
Datum upisa : 30.08.2017
Godina : 32
Vozilo: : Peugeot 307 break 2.0 66kW HDI

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Gagis taj Čet Avg 31, 2017 11:49 pm

Znači, peugeot 307, 66kW/2.0 HDI, sve normalno, ako zanemarim blage oscilacije u broju obrtaja, kod prvog dnevnog starta, i vozim ga tako, često i danima, pa i nedeljama, a onda se u u jednom trenutku, javi zadrška pri gašenju motora, motor se gasi malo duže, i odma znam da će mi pri prvom sledećem paljenju izbaciti grešku antipollution fault i check engine. Onda, ponekad ubaci u safe mod, a ponekad ne. I kad se to desi, malo ga isturiram, ugasim, i upalim, i, nekad izađe odma iz safe moda, nekad nakon nekoliko paljenja i gašenja, ali greška ostaje... Da bi nestala kasnije ili sutradan.
E sad, ja sam ranije pročitao da hoće i zbog čepa rezervoara, pa sam primetio, a ne mora da znači da ima veze, možda je slučajnost, primetio sam da kad čačkam čep kako sam to već opisao, greška se ugasi posle jednog/dva, a ređe tri ili četri, gašenja/paljenja. Postoji li neki senzor na čepu ili ležištu istog? Ili, jel postoji neki smisao da čep ima veze sa ovim?

A to za relej grejača... da li ima logike da ako on zalepi i grejač radi nonstop, napravi razliku u pritisku, doziranju, poremeti rad senzora ili slično?

Ne znam gde se nalaze ti releji, ali mi se čini da su na prednjoj strani kućišta sa osiguračima?
avatar
Gagis

Broj poruka : 20
Datum upisa : 30.08.2017
Godina : 32
Vozilo: : Peugeot 307 break 2.0 66kW HDI

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od fap 1 taj Pet Sep 01, 2017 9:00 am

Skini zicu sa grejaca pa ga onda probaj mada ako ti gadi lampicu za grejace onda bi trebalo da je dobar
avatar
fap 1

Broj poruka : 328
Datum upisa : 01.08.2017
Godina : 38
Vozilo: : peugeot 307 2.0 hdi 66kw

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Жиле taj Pet Sep 01, 2017 10:21 am

Vidi , ako nije rešeno sa novim regulatorom pritiska onda se ide na konektor, žice sve do kompjutera.
Trebao bi da ima snzor čepa na rezervoaru. To i dijagnostika može da pročita ako ima problem.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10065
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 50
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Gagis taj Pet Sep 01, 2017 2:23 pm

Žile, ja da se bavim opravkom automobila ja bih krenuo od žica i konektora, izmerio bi ih, zatim bih ispitivao regulator, pa tek onda išao na nešto treće. Ali, ko sam ja...
Sam ću, kad budem imao gde, da povadim čitavu žicu od regulatora do kompa i proverim je, a možda i zamenim. Nego sam pitao da li može to da mi se dešava od senzora pritiska na CR i njegovih konektora i žica, jer sam video da se njegova žica nastavlja preko muškog i ženskog konektora, nisko, malo iznad nivoa gde treba da je šus pleh, što je kritično jer nemam šus pleh. Sam konektor na senzoru ne mogu da proverim jer mi je, bez rasturanja okoline, nedostupan, pa zato pitam, da li da zamolim majstora da skine taj senzor, da ga očisti, a ujedno da proverimo konektore i žice?

Još jedno pitanje, ležište regulatora (rupa u kojoj je montiran), da li ima neko sito, da li se ona nekako čisti i slično?

Što se tiče lampice grejača, da, gasi je... Ali šta ako lepi samo glavni kontakt grejača, a ne i signalni, pomoćni? Ne znam kako je to izvedeno, nisam upućen. Da li se releji grejača mogu otvoriti da bi se pogledali kontakti?
avatar
Gagis

Broj poruka : 20
Datum upisa : 30.08.2017
Godina : 32
Vozilo: : Peugeot 307 break 2.0 66kW HDI

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Petrucci taj Pet Sep 01, 2017 2:35 pm

Gagis, koristi opciju 'edit' i ne gomilaj post za postom, minut za minutom.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
[You must be registered and logged in to see this image.]
avatar
Petrucci
Globalni moderator
Globalni moderator

Broj poruka : 14620
Datum upisa : 13.12.2011
Godina : 51
Vozilo: : Peugeot 406 2.0 16v automatic
Raspolozenje : Nije loše, vi?

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Gagis taj Pet Sep 01, 2017 3:29 pm

Izvini, mislio sam da je preglednije i jasnije ako se svakom sagovorniku obratim posebnim postom. Ali, i u mojoj kući važe moja pravila, pa tako, kao gost poštujem pravila domaćina. Hvala na korekciji.
avatar
Gagis

Broj poruka : 20
Datum upisa : 30.08.2017
Godina : 32
Vozilo: : Peugeot 307 break 2.0 66kW HDI

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od vojkan taj Pet Sep 01, 2017 5:01 pm

Na čepu rezervoara ima dva magneta(možda ih nema kod tebe) koji naravno reagu na skidanje.
Čep rezervoara jeste bitan ali kod modela sa FAP filterom,što tvoj auto sa 66kwverovatno nema.
Da li se stvara vakum u rezervoaru, da li usisa vazduh kad otvaraš rezervoar?
avatar
vojkan

Broj poruka : 907
Datum upisa : 28.12.2013
Godina : 53
Vozilo: : pezo 307 2.0hd 79kw
Raspolozenje : ok

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Жиле taj Pet Sep 01, 2017 6:17 pm

Na regulatoru ima sito nema u "rupi na ppumpi". Možeš i tu instalaciju da pogledaš gde je " kritična" to prvo uradi. Čišćenje senzora (predpostavljam da misliš na senzor pritiska nisam čuo da se čisti) , i to možeš sam ne treba ti majstor za to. Slikaj taj deo što je " teško pristupačan" da vidim i da ti pomognem da to sam rešiš , ili više voliš da ideš majstoru ,a majstor čim te vidi loše mu je ceo dan. Zašto , pa zato jer mu to odnosi vreme a ništa neće uraditi.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10065
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 50
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Gagis taj Pet Sep 01, 2017 10:03 pm

Majstoru sam hteo da "namestim" taj posao jer sam mu platio i sad idem na reklamaciju, pa sam razmišljao u stilu, nek zaradi pare koje sam mu dao. A s druge strane, on ima alat, kanal, iskustvo, a ja samo komplet gedore do 16mm, i jedan viljuškasti 10-13... Ali ako budem morao, snaćiću se za alat a i puzaću ispod njega, mada je tesno.
Okolina senzora pritiska na CR magistrali, jeste filter goriva, njegov nosač i neke cevčice... Sve to smeta da se odvrne senzor. A ako kažeš da ne treba da se čisti, onda ću konektor da nekako isčupam valjda, pregledam, isprskam WD-om, i izmerim do kompa, i pregledam izolaciju, ako uspem da se snađem da povadim te žice...

Moj nema FAP, namerno sam kupovao auto bez FAP-a. Nisam primetio vakum, verovatno misliš na vakum koji se mora primetiti.
avatar
Gagis

Broj poruka : 20
Datum upisa : 30.08.2017
Godina : 32
Vozilo: : Peugeot 307 break 2.0 66kW HDI

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Жиле taj Pet Sep 01, 2017 10:47 pm

Skinućeš dva šarafa koji drže kućište filtera goriva, podigneš kućište prema gore (okreneš ga naopačke) ništa ne brini on se okreće na ovim cevima od goriva (ima ih tri). to je najbrži i najlakši način da dođeš do konektora kako i do konektora od temperature goriva (treba da su jedan do drugog). Mislim da su šarafi za ključ 13 koji imaš Very Happy Mislim da nema potrebe odmotavati do kompjutera instalaciju (pregledaj na nekim "sumljivim" mestima).

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10065
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 50
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od fap 1 taj Pet Sep 01, 2017 11:06 pm

Cekaj ako mu je siemens ubrizgavanje regulator mu nije takav a sve konektore moze bez problema da otkaci nema potrebe da skida filter.Ja se izvinjavam cinimi se da je negde spomenuo siemens ako nije izvinjavam se na mojoj gresci
avatar
fap 1

Broj poruka : 328
Datum upisa : 01.08.2017
Godina : 38
Vozilo: : peugeot 307 2.0 hdi 66kw

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Жиле taj Pet Sep 01, 2017 11:30 pm

Simens je i kod mene.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10065
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 50
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od vojkan taj Pet Sep 01, 2017 11:30 pm

Nemoj više da prskaš konektore WD sprejom(klasičnim) jedino ako ti nije WD contact cliner.
J.bem ti taj Simens sve se sa njim javljaju ljudi. To kao da je epidemija.
avatar
vojkan

Broj poruka : 907
Datum upisa : 28.12.2013
Godina : 53
Vozilo: : pezo 307 2.0hd 79kw
Raspolozenje : ok

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od fap 1 taj Sub Sep 02, 2017 9:39 am

Al on ima 2.0i regulator mu nije takav a i konektore moze da iscupa bez skidanja filtera nafte ima dovoljno mesta.Ima ih dva na pumpii pristupacni su
avatar
fap 1

Broj poruka : 328
Datum upisa : 01.08.2017
Godina : 38
Vozilo: : peugeot 307 2.0 hdi 66kw

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Жиле taj Sub Sep 02, 2017 10:09 am

Fap1 rekao sam da je Simens kućište filtera i da se lako demontira ako čoveku smeta. Ima najverovatnije Boš ubrizgavanje kao i ja. Very Happy

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
avatar
Жиле

Broj poruka : 10065
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 50
Vozilo: : C5 HDi 2,2

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od fap 1 taj Sub Sep 02, 2017 10:44 am

Ok sad sam te razumeo mada kod siemensa ubrizgavanja nema potrebe da se dira kuciste filtera.A on treba da napise koje ima a ne da nagadjamo
avatar
fap 1

Broj poruka : 328
Datum upisa : 01.08.2017
Godina : 38
Vozilo: : peugeot 307 2.0 hdi 66kw

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Gagis taj Sub Sep 02, 2017 7:34 pm

Na pumpi visokog pritiska kao i na magistrali koja deli gorivo diznama piše bosch. Kućište filtera, ne znam, ali pretpostavljam da je bosch kad su i dva prethodna bosch. Regulator je kao gore na slici (po izgledu) koju je postavio Žile, a motor je kao onaj, gore, što je Žile postavio. Filter se šrafi plastičnom navrtkom, i menja samo uložak. Na kompjuteru, mislim da piše delphi, ali ne držite me za reč, proveriću.
[You must be registered and logged in to see this image.]
Konektor regulatora mogu da iščupam, ali senzor pritiska je na CR magistrali ododzdo ušrafvljen, i njegov konektor, možda, mogu da iščupam pomoću šrafcigera. Žice od tog konektora idu do nivoa šus pleha, gde postoji nastavak, ženski i muški konektor, pa se odatle vraća u plastični vod žica do kompjutera.
Proverio sam konektor regulatora (neko je, pre mene, sekao njegove žice na 5cm od konektora i nastavio ih pa izolovao izolirom, ali spojevi su dobri) i isprskao ga klasičnim WD-om, piše da je i za kontakte, da štiti od vlage, skida i štiti od korozije... pa sam mislio da može da osigura kontakte. Konektore pomenutog senzora sam samo promrdao i stisnuo... A to sam uradio i sa konektorima dizni. Ne znam da li je slučajnost ali otada mi auto prede kao zadovoljna mačka. Radi ko nov. Tako da ću videti kako se ponaša neko vreme...
Razmrdavao sam i razne žice dok sam pratio ove od regulatora i senzora, tako da, možda, ako je negde neka izolacija probila i dodirivala masu, da je sada taj oštećeni deo pomeren i nedostupan masi... Ko zna... Videćemo. Ja ne volim takvo rešavanje problema, radije bih da sam sve detaljno povadio, premerio, očistio, našpricao kontakt sprejem... pa da mi je glava mirna...
Što se tiče senzora temperature goriva, on je najdostupniji, odozgo je na pumpi. Ali, koliko sam se informisao, on ne bi napravio simptome koje sam opisao.

A zašto klasični WD nije za kontakte?


Poslednji put izmenio Gagis dana Sub Sep 02, 2017 8:38 pm, izmenio ukupno 2 puta
avatar
Gagis

Broj poruka : 20
Datum upisa : 30.08.2017
Godina : 32
Vozilo: : Peugeot 307 break 2.0 66kW HDI

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od fap 1 taj Sub Sep 02, 2017 7:41 pm

Ok ja sam mislio daimas siemens ubrizgavanje .Ovo ja sad ne bi dirao sedi vozi pa ako ti opet pravi problem znas gde da trazis.Nemoj da cackas mecku tj peugeota
avatar
fap 1

Broj poruka : 328
Datum upisa : 01.08.2017
Godina : 38
Vozilo: : peugeot 307 2.0 hdi 66kw

Nazad na vrh Ići dole

Re: Peugeot 307, 2.0 HDI 66KW ler, trzanje i gašenje

Počalji od Sponsored content


Sponsored content


Nazad na vrh Ići dole

Strana 2 od 3 Prethodni  1, 2, 3  Sledeći

Pogledaj prethodnu temu Pogledaj sledeću temu Nazad na vrh


 
Dozvole ovog foruma:
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu