problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
Forum francuskih automobila :: FORUM FRANCUSKIH AUTOMOBILA : CITROEN - PEUGEOT - RENAULT :: CITROEN :: Predstavite vas automobil marke Citroen
Strana 4 od 5 • Delite •
Strana 4 od 5 • 1, 2, 3, 4, 5
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
Da. I sto brake cleaner ? Sto ne Carb cleaner npr ?
shix- Broj poruka : 2794
Datum upisa : 03.08.2012
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
Da Vojkane.
Zbog protokomera.
shix ::Da. I sto brake cleaner ? Sto ne Carb cleaner npr ?
Zbog protokomera.
kurjak- Broj poruka : 167
Datum upisa : 20.09.2017
Godina : 33
Vozilo: : Peugeot 206
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
To te i pitam. Sto bas brake cleaner ?
shix- Broj poruka : 2794
Datum upisa : 03.08.2012
Godina : 43
Vozilo: : Focus 1.6 16v
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
Odgovorio sam ti. C.c je navodno previše agresivan prema žicama MAP-a. Ja uvek koristim b.c.
Pardon MAF, ne MAP.
Pardon MAF, ne MAP.
kurjak- Broj poruka : 167
Datum upisa : 20.09.2017
Godina : 33
Vozilo: : Peugeot 206
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
Ok. Ali sam vidjao carb cleanere na kojima bas pise da mogu za prokomer tj. MAF.
shix- Broj poruka : 2794
Datum upisa : 03.08.2012
Godina : 43
Vozilo: : Focus 1.6 16v
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
u sabcu su i prskali na usis wirtov starter i dok prska auto upali i radi cim prestane ugasi se, na pumpu baca gorivo, po mome dizne ne odradjuju
brus- Broj poruka : 57
Datum upisa : 02.12.2016
Godina : 51
Vozilo: : citroen c5 2.0 hdi v16
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
Zam MAF je ovo najbolje rešenje, a košta oko 600 dinara 
Što ne voziš ti taj auto u NS kod Wriba da mu od da dijagnozu?

Što ne voziš ti taj auto u NS kod Wriba da mu od da dijagnozu?
mladenmi16- Broj poruka : 6276
Datum upisa : 01.06.2013
Godina : 35
Vozilo: : PSA Opel zafira 1.8 16V
Raspolozenje : Mrzim radne subote...
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu

Sto se spreja tice slazem se provereno dobro
fap 1- Broj poruka : 752
Datum upisa : 01.08.2017
Godina : 39
Vozilo: : peugeot 307 2.0 hdi 66kw. Mercedes Actros 4144
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
zvao majstor iz sapca pitali me da li pristajem da otvore kompjuter da ga pregledaju
jel oni ne mogu to utvrditi sa dijagnostikom boshovom posto nemaju lexie kao ne dobija struju na injektore
jel oni ne mogu to utvrditi sa dijagnostikom boshovom posto nemaju lexie kao ne dobija struju na injektore
brus- Broj poruka : 57
Datum upisa : 02.12.2016
Godina : 51
Vozilo: : citroen c5 2.0 hdi v16
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
Nek otvaraju ako znaju šta traže, a ako misle samo da čačkaju onda 'ebo to majstorisanje. Zar im nije jednostavnije da stave računar sa nekog drugog auta, bar toga u Šapcu ima koliko hoćeš, i na taj način provere da li je do računara.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Petrucci- Globalni moderator
- Broj poruka : 15148
Datum upisa : 13.12.2011
Godina : 52
Vozilo: : Peugeot 406 2.0 16v automatic
Raspolozenje : Nije loše, vi?
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
Ne bih da ti prisedam na muke ali to su toliki govnaru u pm. Ćunu su oni reparirali pumpu i uzeli tolike pare. Kako da to nije provereno sa diznama na početku (čini mi se da sam i to pominjo da uradiš, odnono ti budalasti majstori). Ako je jedan našao da BSI nema komunikaciju sa nečim, nisam siguran šta si napisao ali tako nešto jesi, tada sam ti rekao da pošalješ kompjuter na proveru a ti si otišao u Šabac.brus ::zvao majstor iz sapca pitali me da li pristajem da otvore kompjuter da ga pregledaju
jel oni ne mogu to utvrditi sa dijagnostikom boshovom posto nemaju lexie kao ne dobija struju na injektore
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
Жиле- Broj poruka : 10787
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 51
Vozilo: : C5 HDi 2,2
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
kazu da ne mogu naci elektroniku pa ako mogu ja da nadjem da vide da li je do elektronike sad sam dosao iz sabca pa cekam drugara da dodje sa posla on ima kompletnu elektroniku sa drugog auta pa cu nositi nazad
brus- Broj poruka : 57
Datum upisa : 02.12.2016
Godina : 51
Vozilo: : citroen c5 2.0 hdi v16
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
To je najbolja opcija, inače računari nisu baš za dunđerisanje.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Petrucci- Globalni moderator
- Broj poruka : 15148
Datum upisa : 13.12.2011
Godina : 52
Vozilo: : Peugeot 406 2.0 16v automatic
Raspolozenje : Nije loše, vi?
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
Činjenica da je pokušavao da sastavi dok vergla kao i da je problem postajao sve izraženiji (dizne), a sada samo vergla na suvo i p0088 i još neki momenti koje si naveo (regulator i dizne) ja bih krenuo od regulatora i dizni. Ostalih 1000 razloga, naravno, ali moram da krenem od nečega.
Za neku detaljnu proveru ECU, treba elektroničar, ali možeš nešto unimerom i sam: Napon i masu. 5V na TPS, ili MAP, oni su ti lako dostupni.
Ako sam dobro pročitao nemaš ni napon na regulatoru. Da li je baš 0V? Kada daš kontakt treba da bude 12V. Ako si unimer spojio sa masom na akumulatoru onda je tačno merenje. Ako nisi, da li si pre merenja proverio da li unimer dobija masu. Ako je stvarno na kontaktu 0V, onda je problem u instalaciji od regulatora do osigurača. Možda je i sam regulator u spoju, ali opet 0V, teško i memorisao bi grešku P025, ili 027, tako nešto. Da li dolazi signal sa ECU na regulator lako možeš da vidiš. Na dijagnostici ’’Duty cycle’’ kod HDi treba da je oko 15% čini mi se, videćeš, ili oko 15%, ili oko 80% . To istovremeno znači i da regulator dobija struju i da je ECU 99% ispravan. Ako nemaš dijagnostiku otkačiš konektor sa ECU na koji ide žica sa regulatora, daš kontakt i izmeriš napon na konektoru od regulatora i računara. Od regulatora treba da je 12V, a od računara 0V. Ako je sve tako instalacija je zdrava. Ovo se inače u principu radi bez vadjenaja konektora, ali u ovom slučaju, od PWM signala nema šanse da vidiš masu i ako je ima.
Treba obrisati greške i videti šta se vraća. Gubi snagu na 2500 RPM – p0088 – Safe mod. Gašenje u vožnji je čest scenario tada.
Piše u prvom postu pumpa i dizne su OK. KAKO JE OVO UTVRDJENO? Ne piše, ili ja nisam video da su bar mereni prelivi? Dok je pokušavao da sastavi da li je izlazio dim iz auspuha i koje je boje bio? Da li je ikada meren pritisak na magistrali dok vergla?
Pročitao sam i da CRP/CAM nisu sinhronizovani. Neko je napisao i da zbog toga može da trokira. Ne može. Sinhronizacija je bitna samo dok ne upali. I da nema CRP/CAM ne bi ni pokušavao da sastavi, samo bi verglao. Sada i vergla samo, ali senzor bregaste nije bitan kada se pali na sprej.
Ni dobavnu pumpu niko nije gledao, a ima opiljaka u kućištu ?!?! Pritisak obavezno izmeriti. Zamenjen je filter goriva. Mislim da se kod tih motora po pravilu menja i kućište sa filterom, mada se to retko radi.
FRP da li je kontrolisan? Ako je on ispravan i ako je pritisak stvarno visok onda, ili regulator, ili eventualno ECU (onih 1%), Ali ne verujem.
Kod PSA isključivanje MAFa je dobar test njegove ispravnosti. Ne može da ne upali samo zbog MAFa, ili kućišta filtera, ali malo MAF, malo dizne, malo ovo, malo ono i onda ono ’’koji ti je odjednom’’. Nije retkost da se kvar otkloni reparacijom dizni na primer, pa za 15 dana opet isti problem jer su i druge stvari bile problem i neka od njih je prelila čašu. Dizne su na primer bile naj očiglednije i njihovim sredjivanjem stanje je malo bolje dok neki drugi deo ne zakuca.
Sve nabrojano je jeftino i brzo da se proveri, a vrlo je povezane sa slučajem.
kad sam prvi post napisao nisam video da je auto u Šabcu, tako da slaba vajda od ovoga što sam napisao, ali obećao sam da ću se javiti. Ako u Šapcu ne uspeju da srede kvar, vratiću se.
Pozdrav i srećno
Za neku detaljnu proveru ECU, treba elektroničar, ali možeš nešto unimerom i sam: Napon i masu. 5V na TPS, ili MAP, oni su ti lako dostupni.
Ako sam dobro pročitao nemaš ni napon na regulatoru. Da li je baš 0V? Kada daš kontakt treba da bude 12V. Ako si unimer spojio sa masom na akumulatoru onda je tačno merenje. Ako nisi, da li si pre merenja proverio da li unimer dobija masu. Ako je stvarno na kontaktu 0V, onda je problem u instalaciji od regulatora do osigurača. Možda je i sam regulator u spoju, ali opet 0V, teško i memorisao bi grešku P025, ili 027, tako nešto. Da li dolazi signal sa ECU na regulator lako možeš da vidiš. Na dijagnostici ’’Duty cycle’’ kod HDi treba da je oko 15% čini mi se, videćeš, ili oko 15%, ili oko 80% . To istovremeno znači i da regulator dobija struju i da je ECU 99% ispravan. Ako nemaš dijagnostiku otkačiš konektor sa ECU na koji ide žica sa regulatora, daš kontakt i izmeriš napon na konektoru od regulatora i računara. Od regulatora treba da je 12V, a od računara 0V. Ako je sve tako instalacija je zdrava. Ovo se inače u principu radi bez vadjenaja konektora, ali u ovom slučaju, od PWM signala nema šanse da vidiš masu i ako je ima.
Treba obrisati greške i videti šta se vraća. Gubi snagu na 2500 RPM – p0088 – Safe mod. Gašenje u vožnji je čest scenario tada.
Piše u prvom postu pumpa i dizne su OK. KAKO JE OVO UTVRDJENO? Ne piše, ili ja nisam video da su bar mereni prelivi? Dok je pokušavao da sastavi da li je izlazio dim iz auspuha i koje je boje bio? Da li je ikada meren pritisak na magistrali dok vergla?
Pročitao sam i da CRP/CAM nisu sinhronizovani. Neko je napisao i da zbog toga može da trokira. Ne može. Sinhronizacija je bitna samo dok ne upali. I da nema CRP/CAM ne bi ni pokušavao da sastavi, samo bi verglao. Sada i vergla samo, ali senzor bregaste nije bitan kada se pali na sprej.
Ni dobavnu pumpu niko nije gledao, a ima opiljaka u kućištu ?!?! Pritisak obavezno izmeriti. Zamenjen je filter goriva. Mislim da se kod tih motora po pravilu menja i kućište sa filterom, mada se to retko radi.
FRP da li je kontrolisan? Ako je on ispravan i ako je pritisak stvarno visok onda, ili regulator, ili eventualno ECU (onih 1%), Ali ne verujem.
Kod PSA isključivanje MAFa je dobar test njegove ispravnosti. Ne može da ne upali samo zbog MAFa, ili kućišta filtera, ali malo MAF, malo dizne, malo ovo, malo ono i onda ono ’’koji ti je odjednom’’. Nije retkost da se kvar otkloni reparacijom dizni na primer, pa za 15 dana opet isti problem jer su i druge stvari bile problem i neka od njih je prelila čašu. Dizne su na primer bile naj očiglednije i njihovim sredjivanjem stanje je malo bolje dok neki drugi deo ne zakuca.
Sve nabrojano je jeftino i brzo da se proveri, a vrlo je povezane sa slučajem.
kad sam prvi post napisao nisam video da je auto u Šabcu, tako da slaba vajda od ovoga što sam napisao, ali obećao sam da ću se javiti. Ako u Šapcu ne uspeju da srede kvar, vratiću se.
Pozdrav i srećno
kurjak- Broj poruka : 167
Datum upisa : 20.09.2017
Godina : 33
Vozilo: : Peugeot 206
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
Mislim da on ima Simensov sistem ubrizgavanja i da nema dobavnu pumpu.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Auto sa 1.000 senzora - to je auto sa 10.000 problema"

vojkan- Broj poruka : 1274
Datum upisa : 28.12.2013
Godina : 54
Vozilo: : pezo 307 2.0hd 79kw
Raspolozenje : ok
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
Жиле- Broj poruka : 10787
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 51
Vozilo: : C5 HDi 2,2
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
vojkan ::Mislim da on ima Simensov sistem ubrizgavanja.
Još jedna dobra vest :)
kurjak- Broj poruka : 167
Datum upisa : 20.09.2017
Godina : 33
Vozilo: : Peugeot 206
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
smens je sistem bez pumpe u rezervoaru
nabavio sam kompletnu elektroniku za auto i sutra u jutro idem u sabac pa vam javljam
hvala svima na sugestijama
da li je puno za komplet elektroniku 150 e
hvala
nabavio sam kompletnu elektroniku za auto i sutra u jutro idem u sabac pa vam javljam
hvala svima na sugestijama
da li je puno za komplet elektroniku 150 e
hvala
brus- Broj poruka : 57
Datum upisa : 02.12.2016
Godina : 51
Vozilo: : citroen c5 2.0 hdi v16
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
Šta će ti kompletna elektronika , nije sve u kvaru?
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
Жиле- Broj poruka : 10787
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 51
Vozilo: : C5 HDi 2,2
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
rekli su mi da donesem sve da ne moraju da sinhronizuju kljuc komp bsi i bsm ja stvarno ne znam sta se moze a sta ne uglavnom to nije bilo to nego je otisla elektronika na jednoj dizni i to zbog nji jer je prelivno crevce bas na toj dizni propustalo naftu i najverovatnije da je pokvasilo diznu tj.elektroniku pa je otisla a oni su trebali to da pregledaju kada su stavili bosh pumpu i upalili nego sam ja osjetio naftu u autu kada sam dosao iz sabca i otvorio haubu motor se sav kupao u nafti
na kraju su to zamjenili i cudo da mi nisu nista naplatili pa sam ih ja castio (radnike) sa 1000 dinara za pice
valjda ce da kucnem u drvo biti sve u redu
na kraju su to zamjenili i cudo da mi nisu nista naplatili pa sam ih ja castio (radnike) sa 1000 dinara za pice
valjda ce da kucnem u drvo biti sve u redu
brus- Broj poruka : 57
Datum upisa : 02.12.2016
Godina : 51
Vozilo: : citroen c5 2.0 hdi v16
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
Pa šta je ustvari tu kvar u pm? Pumpu i dizne su ti proveravali i bilo ok. , pa reparirali diznu , pa reparirali pumpu, pa sad otišla dizna, pa elektronika (šta je od elekktronike crklo)?
Ne razumem se puno, sve sam od početka pročitao , mislim da je uzrok samo ta dizna i ništa više.
A da su ti se "krvi napili" jesu veruj mi.
Ne razumem se puno, sve sam od početka pročitao , mislim da je uzrok samo ta dizna i ništa više.
A da su ti se "krvi napili" jesu veruj mi.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
др Жиле
Жиле- Broj poruka : 10787
Datum upisa : 17.09.2013
Godina : 51
Vozilo: : C5 HDi 2,2
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
brus ::rekli su mi da donesem sve da ne moraju da sinhronizuju kljuc komp bsi i bsm ja stvarno ne znam sta se moze a sta ne uglavnom to nije bilo to
Pa jesu već probali sa drugom elektronikom?
kurjak- Broj poruka : 167
Datum upisa : 20.09.2017
Godina : 33
Vozilo: : Peugeot 206
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
Ti si izgleda neki mnogo dobar čovek sa podebelim živcima. Ja bih im do sad polomio kolena, počevši od gazde pa na dalje, onda otišao u najskuplji servis da mi srede kola a račun ispostavio tim mentolima. Ajde da vidim da ne plate....
mladenmi16- Broj poruka : 6276
Datum upisa : 01.06.2013
Godina : 35
Vozilo: : PSA Opel zafira 1.8 16V
Raspolozenje : Mrzim radne subote...
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
Ma dizna nije uzrok nego posledica. Kvar je crevce od 50srd.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
"Auto sa 1.000 senzora - to je auto sa 10.000 problema"

vojkan- Broj poruka : 1274
Datum upisa : 28.12.2013
Godina : 54
Vozilo: : pezo 307 2.0hd 79kw
Raspolozenje : ok
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
mladenmi16 ::Ti si izgleda neki mnogo dobar čovek sa podebelim živcima. Ja bih im do sad polomio kolena, počevši od gazde pa na dalje, onda otišao u najskuplji servis da mi srede kola
Ako misliš na ovlašćeni, tamo bi ga sredili skroz

Mada i oni ponekad imaju nešto na akciji. Na primer vikend akcija, reglaža 40 umesto 60 evra.
kurjak- Broj poruka : 167
Datum upisa : 20.09.2017
Godina : 33
Vozilo: : Peugeot 206
Re: problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu
žЖиле ::Pa šta je ustvari tu kvar u pm? Pumpu i dizne su ti proveravali i bilo ok. , pa reparirali diznu , pa reparirali pumpu, pa sad otišla dizna, pa elektronika (šta je od elekktronike crklo)?
Ne razumem se puno, sve sam od početka pročitao , mislim da je uzrok samo ta dizna i ništa više.
A da su ti se "krvi napili" jesu veruj mi.
kvar je pumpa visokog pritiska a elektronika od dizne je stradala od nafte jer je procurilo crevce od povrata dizne
evo me u Okucanima u R.Hr. presao bez 220 km pozzz
brus- Broj poruka : 57
Datum upisa : 02.12.2016
Godina : 51
Vozilo: : citroen c5 2.0 hdi v16
Strana 4 od 5 • 1, 2, 3, 4, 5
Forum francuskih automobila :: FORUM FRANCUSKIH AUTOMOBILA : CITROEN - PEUGEOT - RENAULT :: CITROEN :: Predstavite vas automobil marke Citroen
Strana 4 od 5
Dozvole ovog foruma:
Ne možete odgovarati na teme u ovom forumu