problem c5 hdi 2.0 16v 2005 138 ks tesko pali i gubi snagu

Da. I sto brake cleaner ? Sto ne Carb cleaner npr ?

Da Vojkane.

shix ::Da. I sto brake cleaner ? Sto ne Carb cleaner npr ?

Zbog protokomera.

To te i pitam. Sto bas brake cleaner ?

Odgovorio sam ti. C.c je navodno previše agresivan prema žicama MAP-a. Ja uvek koristim b.c.
Pardon MAF, ne MAP.

Ok. Ali sam vidjao carb cleanere na kojima bas pise da mogu za prokomer tj. MAF.

u sabcu su i prskali na usis wirtov starter i dok prska auto upali i radi cim  prestane ugasi se, na pumpu baca gorivo,  po mome dizne ne odradjuju

Zam MAF je ovo najbolje rešenje, a košta oko 600 dinara
Što ne voziš ti taj auto u NS kod Wriba da mu od da dijagnozu?

Sto se spreja tice slazem se provereno dobro

zvao majstor iz sapca pitali me da li pristajem da otvore kompjuter da ga pregledaju
jel oni ne mogu to utvrditi sa dijagnostikom boshovom posto nemaju lexie kao ne dobija struju na injektore

Nek otvaraju ako znaju šta traže, a ako misle samo da čačkaju onda 'ebo to majstorisanje. Zar im nije jednostavnije da stave računar sa nekog drugog auta, bar toga u Šapcu ima koliko hoćeš, i na taj način provere da li je do računara.

brus ::zvao majstor iz sapca pitali me da li pristajem da otvore kompjuter da ga pregledaju
jel oni ne mogu to utvrditi sa dijagnostikom boshovom posto nemaju lexie kao ne dobija struju na injektore

Ne bih da ti prisedam na muke ali to su toliki govnaru u pm. Ćunu su oni reparirali pumpu i uzeli tolike pare. Kako da to nije provereno sa diznama na početku (čini mi se da sam i to pominjo da uradiš, odnono ti budalasti majstori). Ako je jedan našao da BSI nema komunikaciju sa nečim, nisam siguran šta si napisao ali tako nešto jesi, tada sam ti rekao da pošalješ kompjuter na proveru a ti si otišao u Šabac.

kazu da ne mogu naci elektroniku pa ako mogu ja da nadjem da vide da li je do elektronike sad sam dosao iz sabca pa cekam drugara da dodje sa posla on ima kompletnu elektroniku sa drugog auta pa cu nositi nazad

To je najbolja opcija, inače računari nisu baš za dunđerisanje.

Činjenica da je pokušavao da sastavi dok vergla kao i da je problem postajao sve izraženiji (dizne), a sada samo vergla na suvo i p0088 i još neki momenti koje si naveo (regulator i dizne) ja bih krenuo od regulatora i dizni. Ostalih 1000 razloga, naravno, ali moram da krenem od nečega.

Za neku detaljnu proveru ECU, treba elektroničar, ali možeš nešto unimerom i sam: Napon i masu. 5V na TPS, ili MAP, oni su ti lako dostupni.
Ako sam dobro pročitao nemaš ni napon na regulatoru. Da li je baš 0V? Kada daš kontakt treba da bude 12V. Ako si unimer spojio sa masom na akumulatoru onda je tačno merenje. Ako nisi, da li si pre merenja proverio da li unimer dobija masu. Ako je stvarno na kontaktu 0V, onda je problem u instalaciji od regulatora do osigurača. Možda je i sam regulator u spoju, ali opet 0V, teško i memorisao bi grešku P025, ili 027, tako nešto. Da li dolazi signal sa ECU na regulator lako možeš da vidiš. Na dijagnostici ’’Duty cycle’’ kod HDi treba da je oko 15% čini mi se, videćeš, ili oko 15%, ili oko 80% . To istovremeno znači i da regulator dobija struju i da je ECU 99% ispravan. Ako nemaš dijagnostiku otkačiš konektor sa ECU na koji ide žica sa regulatora, daš kontakt i izmeriš napon na konektoru od regulatora i računara. Od regulatora treba da je 12V, a od računara 0V. Ako je sve tako instalacija je zdrava. Ovo se inače u principu radi bez vadjenaja konektora, ali u ovom slučaju, od PWM signala nema šanse da vidiš masu i ako je ima.

Treba obrisati greške i videti šta se vraća. Gubi snagu na 2500 RPM  –  p0088  –  Safe mod. Gašenje u vožnji je čest scenario tada.

Piše u prvom postu pumpa i dizne su OK. KAKO JE OVO UTVRDJENO? Ne piše, ili ja nisam video da su bar mereni prelivi? Dok je pokušavao da sastavi da li je izlazio dim iz auspuha i koje je boje bio? Da li je ikada meren pritisak na magistrali dok vergla?

Pročitao sam i da CRP/CAM nisu sinhronizovani. Neko je napisao i da zbog toga može da trokira. Ne može. Sinhronizacija je bitna samo dok ne upali. I da nema CRP/CAM ne bi ni pokušavao da sastavi, samo bi verglao. Sada i vergla samo, ali senzor bregaste nije bitan kada se pali na sprej.

Ni dobavnu pumpu niko nije gledao, a ima opiljaka u kućištu ?!?! Pritisak obavezno izmeriti. Zamenjen je filter goriva. Mislim da se kod tih motora po pravilu menja i kućište sa filterom, mada se to retko radi.

FRP da li je kontrolisan? Ako je on ispravan i ako je pritisak stvarno visok onda, ili regulator, ili eventualno ECU (onih 1%), Ali ne verujem.

Kod PSA isključivanje MAFa je dobar test njegove ispravnosti. Ne može da ne upali samo zbog MAFa, ili kućišta filtera, ali malo MAF, malo dizne, malo ovo, malo ono i onda ono ’’koji ti je odjednom’’. Nije retkost da se kvar otkloni reparacijom dizni na primer, pa za 15 dana opet isti problem jer su i druge stvari bile problem i neka od njih je prelila čašu. Dizne su na primer bile naj očiglednije i njihovim sredjivanjem stanje je malo bolje dok neki drugi deo ne zakuca.

Sve nabrojano je jeftino i brzo da se proveri, a vrlo je povezane sa slučajem.

kad sam prvi post napisao nisam video da je auto u Šabcu, tako da slaba vajda od ovoga što sam napisao, ali obećao sam da ću se javiti. Ako u Šapcu ne uspeju da srede kvar, vratiću se.

Pozdrav i srećno

Mislim da on ima Simensov sistem ubrizgavanja i da nema dobavnu pumpu.

Tako  je rekao.

vojkan ::Mislim da on ima Simensov sistem ubrizgavanja.

Još jedna dobra vest :)

smens je sistem bez pumpe u rezervoaru
nabavio sam kompletnu elektroniku za auto i sutra u jutro idem u sabac pa vam javljam
hvala svima na sugestijama
da li je puno za komplet elektroniku 150 e
hvala

Šta će ti kompletna elektronika , nije sve u kvaru?

rekli su mi da donesem sve da ne moraju da sinhronizuju kljuc komp bsi i bsm ja stvarno ne znam sta se moze a sta ne uglavnom to nije bilo to nego je otisla elektronika na jednoj dizni i to zbog nji jer je prelivno crevce bas na toj dizni propustalo naftu i najverovatnije da je pokvasilo diznu tj.elektroniku pa je otisla a oni su trebali to da pregledaju kada su stavili bosh pumpu i upalili nego sam ja osjetio naftu u autu kada sam dosao iz sabca i otvorio haubu motor se sav kupao u nafti
na kraju su to zamjenili i cudo da mi nisu nista naplatili pa sam ih ja castio (radnike) sa 1000 dinara za pice
valjda ce da kucnem u drvo biti sve u redu

Pa šta je ustvari tu kvar u pm? Pumpu i dizne su ti proveravali i bilo ok. , pa reparirali diznu , pa reparirali pumpu, pa sad otišla dizna, pa elektronika (šta je od elekktronike crklo)?
Ne razumem se puno, sve sam od početka pročitao , mislim da je uzrok samo ta dizna i ništa više.
A da su ti se "krvi napili" jesu veruj mi.

brus ::rekli su mi da donesem sve da ne moraju da sinhronizuju kljuc komp bsi i bsm ja stvarno ne znam sta se moze a sta ne uglavnom to nije bilo to

Pa jesu već probali sa drugom elektronikom?

Ti si izgleda neki mnogo dobar čovek sa podebelim živcima. Ja bih im do sad polomio kolena, počevši od gazde pa na dalje, onda otišao u najskuplji servis da mi srede kola a račun ispostavio tim mentolima. Ajde da vidim da ne plate....

Ma dizna nije uzrok nego posledica. Kvar je crevce od 50srd.

mladenmi16 ::Ti si izgleda neki mnogo dobar čovek sa podebelim živcima. Ja bih im do sad polomio kolena, počevši od gazde pa na dalje, onda otišao u najskuplji servis da mi srede kola

Ako misliš na ovlašćeni, tamo bi ga sredili skroz

Mada i oni ponekad imaju nešto na akciji. Na primer vikend akcija, reglaža 40 umesto 60 evra.

Жиле ::Pa šta je ustvari tu kvar u pm? Pumpu i dizne su ti proveravali i bilo ok. , pa reparirali diznu , pa reparirali pumpu, pa sad otišla dizna, pa elektronika (šta je od elekktronike crklo)?
Ne razumem se puno, sve sam od početka pročitao , mislim da je uzrok samo ta dizna i ništa više.
A da su ti se "krvi napili" jesu veruj mi.

ž


kvar je pumpa visokog pritiska a elektronika od dizne je stradala od nafte jer je procurilo crevce od povrata dizne
evo me u Okucanima u R.Hr. presao bez 220 km pozzz